øresundsbroen har en rig historie, der strækker sig tilbage til slutningen af det 20. århundrede. Ideen om at bygge en bro over øresund blev først foreslået i 1930'erne, men det var først i 1990'erne, at planerne begyndte at tage form. I 1991 underskrev Danmark og Sverige en aftale om at bygge øresundsbroen, og arbejdet begyndte i 1995. Byggeriet af broen var et massivt projekt, der krævede samarbejde mellem ingeniører, arbejdere og myndigheder fra begge lande. Broen blev officielt indviet den 1. juli 2000 ved en ceremoni, hvor Dronning Margrethe 2. af Danmark og Kong Carl 16. Gustaf af Sverige deltog.
øresundsbroen er designet af det danske arkitektfirma Dissing+Weitling i samarbejde med det svenske ingeniørfirma Arup. Broen er en kombination af en skråstagsbro, en kunstig ø og en tunnel, og den strækker sig over næsten 8 kilometer. Skråstagsbroen, der er den mest ikoniske del af øresundsbroen, har en længde på 1.092 meter og en højde på 57 meter. Broen har fire kørebaner til biler og to jernbanespor, hvilket gør det muligt for både vej- og togtrafik at krydse øresund.
Under byggeriet af öresundsbron blev der brugt massive mængder materialer, herunder 70.000 ton stål og 490.000 kubikmeter beton. Broen blev bygget i sektioner, der blev produceret i Sverige og transporteret til byggepladsen ved hjælp af specielt designede skibe. Disse sektioner blev derefter samlet på stedet ved hjælp af kraner og andre tunge maskiner. Byggeriet af broen krævede også omfattende sikkerhedsforanstaltninger, herunder installationen af avancerede overvågningssystemer og nødprocedurer.
öresundsbron har modtaget international anerkendelse for sit innovative design og konstruktion. Broen har vundet adskillige priser, herunder den prestigefyldte Outstanding Structure Award fra International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE) i 2002. øresundsbroen er også blevet et symbol på samarbejde og forbindelse mellem Danmark og Sverige og viser, hvad der kan opnås, når to nationer arbejder sammen for at nå fælles mål.